Page 39 - piscus

Norge: Alder på hovedmotorer fartøyer over 15 meter
Produsent Før 2000 2000 - 2004 2005 - 2009 2010 - 2014 Motor
500hk+ 1000hk+ 500hk+ 1000hk+ 500hk+ 1000hk+ 500hk+ 1000hk+
Cummins 17 2 3 3 3 10 8 10
Caterpillar 29 22 11 22 4 2 1 5
Mercedes 3 1 2
Scania 1 3 10 6
Wartsila 2 28 11 13
Wichmann 9
Mitsubishi 5 1 6 2 1 1 7 3
Deutz 3 6 4 4 1 1 1
ABC 1 5
MAN/MAN B&W 1 2 1 1 5
MAN B&W Alpha 1 2 1 2
MaK 19 3 1 2 3
Callesen 4 1
Volvo Penta 4 3 3 5 2
Yanmar 1 1 1 5 7
Alpha 2 4 2
RRM Bergen 2 5 1 4
Guascor
Grenaa Diesel 5 1 1
7 andre 4 2 1 1 1
Totalt 80 99 35 57 30 26 25 58
Kilde: Norsk Skipsliste, Sjøfartsdirektorat og båtomtaler i Kystmagasinet

Liten hovedmotor – store hjelpemotorer
Ett annet eksempel som viser at det ikke er
helt rettferdig å bare fokusere på hovedmotor,
er snurrevad/notbåten Einar Erlend som ble
levert av Væstverftet i Hvide Sande i februar
2014. Fartøyet har en Mitsubishi S6U-MPTK
med en ytelse på 1.000 hk som fremdriftsmo-
tor. Denne motoren tar andre fiskefartøyer ut
hele 1.600 hester av. I tillegg har fartøyet to
Mitsubishi hjelpemotorer, hver med en ytelse
på 1.320 hk. Det vil si at fartøyets hjelpemotorer
har en ytelse på 2,6 ganger hovedmotoren.
Hadde hjelpemotorer og elektriske aggre-
gater, med unntak av havneaggregater,
blitt inkludert, ville merker som Caterpillar,
Volvo Penta, Cummins og Mitsubishi hatt
enda større markedsandeler. Det er ikke
usannsynlig at de ville fått en større andel
av motormarkedet enn Wärtsilä.

Service og tilstedeværelse
Det er flere faktorer som avgjør hvilken
hovedmotor en fiskebåtreder velger. I
en del tilfeller har verft og skipsdesigner
● 28 meter lange Storegg (bygget 2001), som her fortsatt bærer navnet klare anbefalinger. Rederen har som oftest
Brattskjær, er utstyrt med både hovedmotor og to hjelpemotorer fra Mitsubishi. erfaring fra egne fartøyer og utveksler
erfaringer med andre redere. ●●
Båten skiftet navn i 2012. FOTO PETER KJELLSSON.

PiscusNytt 39