Page 22 - piscus

Fiskeflåten fornying Fortsatt behov for

fornying av fiskeflåten

Til tross for at det i løpet av 23 år er levert over 3.400 nye fiskefartøyer, samtidig som
Tekst og foto Terje Engø og ombygging. Gjennomsnittlig alder for norske fiskefartøyer er 27,7 år.
flåten er redusert fra 17.391 til 6.126 fiskefartøyer, er det et stort behov for fornying

oderniseringen av flåten har gjerne en pris som tilsvarer ett sted mel- store nybygg. Da var tallet 19 fartøyer. Det
i senere har gitt en bedre og lom 50 og 100 12-meters sjarker. er grunn til å tro at det vil bli noe færre store
tryggere arbeidsplasser. Færre nybygg bygget de kommende år. Men fortsatt
Mog færre fiskere mister livet, Mellomstore og store fiskefartøyer har for eksempel den pelagiske flåten, spesielt
til tross for at gjennomsnittsalderen på nor- For sjarker med lenge åtte til 12,99 meter i Austevoll, behov for flere nye fartøyer.
ske fartøyer er høy. Men det er også en del har det vært jevn levering av nybygg. Det er
av flåten som har problemer med å rekrut- først de siste fem årene at det har vært noe Mange fartøyer som bør skiftes ut
tere fiskere. Mange av de eldre fartøyene nevneverdig fall i antall nybygg i denne leng- Mange av fartøyene som er registrert i sta-
har verken inntjening god nok, eller komfort degruppen. Men det ble i 2013 levert hele 30 tistikken som nybygg siste 23 år er allerede
god nok, til å være attraktive arbeidsplasser. nye fiskefartøyer i denne lengdegruppen. De skiftet ut. Noen er solgt videre til ny reder
Statistisk Sentralbyrå (SSB) henter hvert år fleste av disse var nok over 10 meter. i Norge eller utenlandsk reder. Statistikken
ut statistikk over nybygg og ombygninger fra For store sjarker og mindre fiskefartøyer forteller også indirekte at nesten halvparten
Fiskeridirektoratet. Piscus har fått tilgang til med lengde fra 13 meter til 20,99 meter er av fiskeflåten er over 24 år gammel. Når
de siste tallene som er sendt til SSB. Vi har det en kraftig fall fra rundt 12 til 20 sjarker det er 6.124 fartøyer i flåten, hvorav 3.325
sammenholdt disse med Sjøfartsdirektoratets frem til 2003. Deretter er det bygget en til er bygget i 1990 eller senere, så var det ved
statistikk over antall dødsulykker i fiskeflåten fem båter i denne lengdegruppen årlig de utgangen av 2013 hele 2.799 båter som var
og Fiskeridirektoratets tall over flåtens gjen- siste 10 årene. En gjennomgang av søkna- bygget før 1990. Det forteller at det stadig
nomsnittsalder. Mye tyder på at en moderne der om utskiftingstillatelser behandlet hos er en stor andel av flåten som trenger å for-
flåte reduserer dødsrisikoen for fiskerne. Fiskeridirektoratet tyder på at det igjen skjer nyes både for å tilfredsstille nye sikkerhets-
en økning i antallet kontraheringer i denne bestemmelser og mannskapene sine krav
Bygges stadig færre sjarker lengdegruppen. Mest sannsynlig som følge til komfort, og for å være konkurransedyk-
Oversikten over nybygg viser hvordan utvik- av høye torskekvoter og økende priser på tige i et marked hvor det er økende fokus på
lingen har gått fra mindre til større fartøyer. torsk. Fiskeflåten, med lengde 15 til 21.99 levende lagring og ikke minst ferskhet.
Fra 1990 til 1995 ble det årlig bygget 96 til meter, består av fartøyer som i snitt er over
180 fiskefartøyer med største lengde opp 36 år gamle. Til sammenligning er fartøyene 168 dødsfall
til 7,99 meter. Dette tallet har falt kraftig. over 28 meter «bare» i underkant av 19 år Fra 1981 til 2014 har 168 fiskere omkommet i 101
I 2007 ble det bare bygget 33 båter i denne gamle. Fartøyer i gruppen 21 – 49,9 meter har hendelser, ifølge tall fra Sjøfartsdirektoratet.
lengdegruppen. Siden har antallet økt svakt hatt svært liten grad av fornying. Men økt Gjennomsnittlig lengde på båtene hvor ulyk-
til rundt 40 – 60 båter årlig. Mest sannsynlig fokus på levering av levende torsk kan hvis kene har skjedd er 14,2 meter. Av 101 hendelser
som følge av oppdrettsnæringen sitt behov kvotebonus opprettholdes medføre at flere med dødsfall var tretten knyttet til fartøyer
for leppefisk. Dette fisket utøves ofte med velger å bygge om sine fartøyer og at en del over 21 meter. Men svært interessant er at
svært små båter, gjerne åpne, raske båter kanskje velger å få nytt fartøy. samtidig som antall årlige dødsfall har gått
med utenbords motorer. Men de virkelig store I 2013 ble det levert 14 fartøyer (skrog) over kraftig ned, øker snittalderen kraftig for de
investeringene har i senere år skjedd i den 50 meter. I de 24 årene som statistikken dekker fartøyer som er involvert i dødsulykker. Fra
store havgående flåten. Ett havfiskefartøy er det bare 1999 hvor det ble registrert flere 1981 til 1999 var det 130 dødsfall i fiskeflåten.

22 PiscusNytt