Page 105 - Norsk Fiskerinaering

Investeringer
i sjømatnæringen

5. januar 2017 ble den tredje «Dr. Fridtjof soner, hvorav 15 mannskap og sonarer. Furuno står for
Nansen», design S-369 fra Skipsteknisk, og 30 forskere. Det er i alt 7 LAN, ethernet og radio. Tero
overlevert fra verftet Astilleros Gondan i laboratorier ombord. Skipet Marine for vedlikeholdssoft-
Spania. Fredag 24. mars blir det stor dåpsfest er klasset i DNV-GL. Fartøyet ware. Kongs berg-gruppen er
i Oslo med stats minister Erna Solberg
som gudmor. Flaggskipet skal driftes av har et dieselelektrisk frem- også inne som leverandør av
Havforskningsinstituttet for oppdrag i Afrika og driftssystem levert av MaK og bro-konsoller sammen med
Asia — i nært samarbeid med FAO. (Foto: HI) Ingeteam/Indar. Det elektriske Steinsvik AS.
fremdriftssystemet har en ka- «Dr. Fridtjof Nansen» vil
pasitet på 3.000 kW og består som sine forgjengere ha
av to Siemens-motorer på ressurskartleg ging som en
1500 kW hver. Vicus har levert av sine viktigste oppgaver.
Wärtsilä-propeller, Brunvoll AS Scanmar AS i Åsgårdstrand
thrusterne og Sperre Industri står for fangstkontrollsystemet.
AS star tluftkompressorene, Leif Dokken, ansvarlig for det
mens Rolls-Royce Marine står norske markedet i Scanmar,
for styremaskin og ror. Det er forteller om en grundig og god
Catpillar nød- og havnegene- pros ess:
ratorer. Kongsberg Maritime — Alt i begynnelsen av
AS har levert navigasjonssys- 2014 var vi i Spania på møter.
tem, DP-system, IBS, to ulike Siden har vi hatt tett dialog
radarer, en rekke ekkolodd med verftet og Havforsknings-

skal ha en helt sentral rolle. i Havforskningsinstituttet har
Kartlegging av fiskeressurse- båt og utstyr kostet 500 mil-
ne skal fortsatt ha stort fokus, lioner kroner. Om vi også tar
men nå sammen med langt med design, prosjektering,
flere oppgaver innen øko- prosjektdrift og byggeoppføl-
system og biodiversitet, samt ging kan vi plusse på ytterlige-
effekter av klimavariasjoner, re nesten 50 millioner kroner.
klimaendringer, havforsuring
og forurensing.
Med det mangfoldige an-
svarsområdet følger også en Kjente
omfattende kravspesifikasjon.
De mer enn 40 utstyrsleveran- utstyrsleverandører På 1970-tallet hadde allerede Sovjetunionen et forskningsfartøy
dørene er plukket fra øverste Nye «Dr. Fridtjof Nansen» er med navnet «Fridtjof Nansen». Da Norge skulle døpe sitt første
havgående forskningsskip i 1974 bød det på problemer. Dette løste
hylle, og er i all hovedsak 74,5 meter lang og 17,4 meter man med å føye til «Dr.» i navnet. Derav «Dr. Fridtjof Nansen».
norske. Ifølge prosjek tleder bred. Bruttotonnasje er 3.884 Her de to første utgavene av båten — øverst den som ble bygget i
og rederisjef Per Nieuwejaar BT med innredning til 45 per- 1974, nederst den som kom i 1993.

"Norsk Fiskerinæring" nr. 2 - 2017 105